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海德威無(wú)填料、低背壓船舶脫硫塔亮相行業(yè)研討會(huì)

2022-04-22


日前,由全球船舶海工領(lǐng)域權(quán)威媒體Riviera Maritime Media舉辦的「船舶推進(jìn)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)研討周(Marine Propulsion Webinar Week)」正式舉行。海德威科技集團(tuán)作為支持方之一,受邀于當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月13日參與「廢氣脫硫塔」專題研討。海德威研發(fā)中心項(xiàng)目經(jīng)理Doctor Xie、廢氣凈化系統(tǒng)協(xié)會(huì)(EGCSA)執(zhí)行董事Donald Gregory,以及PureteQ公司CEO Anders Skibdal等行業(yè)內(nèi)專家共同參與討論并發(fā)言。多方專家表示,隨著航運(yùn)脫碳進(jìn)程不斷推進(jìn)、高低硫油價(jià)差持續(xù)擴(kuò)大,安裝脫硫塔已成為當(dāng)前燃油船舶脫碳/脫硫的首選方案之一。


海德威代表參與線上研討


據(jù)悉,本次「船舶推進(jìn)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)研討周」活動(dòng)由Riviera Maritime Media主辦,重點(diǎn)聚焦船舶推進(jìn)及傳動(dòng)裝置、廢氣洗滌裝置等,旨在為航運(yùn)業(yè)在脫碳進(jìn)程中應(yīng)對(duì)機(jī)遇挑戰(zhàn)提供指導(dǎo)與參考。


在會(huì)議發(fā)言中,海德威代表指出廢氣洗滌塔是航運(yùn)業(yè)從燃油時(shí)代向新型燃料時(shí)代過(guò)渡的重要跳板。當(dāng)前,受俄烏沖突等國(guó)際因素影響,高低硫油差價(jià)持續(xù)擴(kuò)大,近期已穩(wěn)定在200美元/噸左右,即安裝脫硫塔的船舶每消耗100噸船用燃油,可節(jié)省約20,000美元的燃料成本,計(jì)入設(shè)備安裝成本后,其投資回報(bào)周期正在逐步縮短,甚至一年內(nèi)即可收回投資;此外,加之近年來(lái)低硫燃油對(duì)船員和環(huán)境造成的種種危害已引發(fā)聯(lián)合國(guó)人權(quán)署等國(guó)際組織的高度關(guān)注,因此,當(dāng)前安裝脫硫系統(tǒng)所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)已愈發(fā)明顯。


海洋衛(wèi)士?船舶尾氣脫硫系統(tǒng)安裝現(xiàn)場(chǎng)


海洋衛(wèi)士?船舶尾氣脫硫系統(tǒng)(EGCS)由海德威聯(lián)合多家權(quán)威科研院所共同研發(fā)。其采用的超微霧化技術(shù),可替代傳統(tǒng)填料塔的填料模式,從而降低對(duì)于主機(jī)背壓的影響,節(jié)省維護(hù)成本;此外,該系統(tǒng)還可根據(jù)船舶主機(jī)實(shí)時(shí)工況自動(dòng)調(diào)節(jié)海水泵功率,從而達(dá)到最大節(jié)能效果。據(jù)介紹,海德威具備豐富的在海外船廠完成「交鑰匙工程」的經(jīng)驗(yàn),可通過(guò)最優(yōu)空間設(shè)計(jì)、預(yù)制件提前到位等方式,節(jié)省交貨周期(4-6個(gè)月)及碼頭??繒r(shí)間,幫助客戶以最經(jīng)濟(jì)的方式達(dá)到IMO脫硫要求。


與此同時(shí),海德威正致力于船舶脫碳系統(tǒng)的開(kāi)發(fā),并已于日前完成了新型脫碳物質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試「詳情」。據(jù)悉,在海德威脫硫系統(tǒng)和脫碳系統(tǒng)聯(lián)合加裝的工況下,可降低約25%的船舶燃料成本,該脫碳系統(tǒng)將于今年8月啟動(dòng)實(shí)船安裝。


海德威科技集團(tuán)研發(fā)中心


2022年以來(lái),海洋衛(wèi)士?船舶尾氣脫硫系統(tǒng)新簽訂單17船套,收到的詢價(jià)數(shù)量也呈明顯增長(zhǎng)趨勢(shì)。憑借覆蓋全球的技術(shù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò),海德威將持續(xù)為客戶提供全天候、本土化的解決方案與技術(shù)服務(wù),全力助力全球航運(yùn)業(yè)脫硫、脫碳進(jìn)程。

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